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Europa se une a empresas estadounidenses que se mudan fuera de China

Un buque de carga Marit Maersk parte de la Terminal de Contenedores de Qingdao Qianwan en China. Los fabricantes europeos siguen los pasos de sus contrapartes estadounidenses y obtienen productos en otros lugares debido a la guerra comercial. QILAI SHEN / © 2018 BLOOMBERG FINANCE LP

 

Tomado de forbes.com

Kenneth RapozaPor *

No se equivoque al respecto, la guerra comercial está reasignando absolutamente las cadenas de suministro mundiales … en detrimento de la fabricación china.

El porcentaje de empresas que abandonaron China encuestadas por el auditor de control de calidad y cadena de suministro QIMA fue del 80% para las empresas estadounidenses y del 67% para aquellas con sede en la Unión Europea.

QIMA tiene más que evidencia anecdótica. La demanda de sus auditorías en China se redujo en un 13% ya que los fabricantes continentales están perdiendo sus clientes extranjeros más rápido debido a los costos asociados con los aranceles o están reubicando parte de su fabricación fuera de China para evitar esos aranceles.

Las empresas europeas se ven menos afectadas por la guerra comercial porque sus países no han aplicado aranceles a las importaciones chinas. Pero QIMA cree que tienen sus propios motivos para reducir su dependencia de la fabricación en China. La mayoría se está diversificando en todo el sudeste asiático y más cerca de casa.

Esta diversificación continua de la cadena de suministro global crea amplias oportunidades para los inversores corporativos y da lugar a nuevos mercados en países como Vietnam, que ahora obtienen el equivalente de una inyección de esteroides para fortalecer su propia economía.

El reportero trimestral del barómetro de QIMA fue publicado la semana pasada. Combina datos del terreno recopilados a través de decenas de miles de inspecciones y auditorías de más de 150 empresas en todos los sectores de productos de consumo.

 

La guerra comercial ha llevado a muchas multinacionales chinas y estadounidenses al límite. Durante años, ambas partes han estado comprando productos en países como Vietnam y Bangladesh. Esto ha sido particularmente cierto en el caso de la indumentaria, que ahora es tan probable que se lea Made in Vietnam en la etiqueta de la indumentaria como una vez se leyó Made in China.

Las empresas se movían a medida que aumentaban los costos laborales de China y cuando el gobierno avanzaba para ponerse al día con las leyes ambientales de estilo occidental.

Ese no es el caso en las naciones más pequeñas del sudeste asiático, aunque un movimiento allí no es necesariamente un paso atrás en el tiempo a la década de 1990, donde China era mano de obra barata e ignoraba la contaminación y los derechos laborales.

En la última encuesta de QIMA, más del 75% de los encuestados de EE. UU. Informaron haber sido afectados por las tarifas, diciendo que el aumento de los costos asociados con ellos es uno de los impactos más graves en sus negocios. Como resultado, se mueven o buscan moverse más rápido de lo que alguna vez habían planeado.

Europa está en el mismo barco.

Las empresas de la UE se ven menos afectadas por la guerra comercial con China. Solo el 14% de ellos dijeron que estaban disminuyendo su abastecimiento en China debido a los aranceles. Eso tiene sentido, dado que no se enfrentan a la misma situación arancelaria que sus contrapartes estadounidenses. Pero a pesar de un menor nivel de estrés con respecto a los aranceles, la amenaza de los aranceles junto con el hecho de que sus competidores se abastecen en otros lugares significa que las corporaciones europeas están revisando sus cadenas de suministro maduras. Algunos de ellos se mudan de China.

La mayoría son proveedores de bienes en el sur de Asia, que registraron un aumento anualizado del 34% en la demanda de inspección y auditoría en la primera mitad del año, lo que significa que hay más fábricas allí que hace un año.

Algunas empresas europeas también están acercando sus cadenas de suministro a sus hogares.

Turquía y algunos países africanos registraron un crecimiento superior al 40% en la demanda de inspección y auditoría. QIMA señaló que los fabricantes de textiles y prendas de vestir de la UE han incrementado su abastecimiento de Rumania y Portugal este año.

Pero salir de China no es fácil.

Además del hecho de que las empresas aquí han pasado más de 20 años conociendo a sus socios chinos, las empresas chinas han mejorado enormemente su calidad de fabricación. Las sillas de playa de $ 10 que se encuentran en las tiendas de surf en las ciudades turísticas de playa en los EE. UU. Todavía se fabrican en China, pero también lo son las de $ 80. Y los $ 80 no se están haciendo en Pakistán. Algunos países no tienen la tecnología o las habilidades necesarias para reemplazar el ascenso de China en la cadena de valor.

La calidad del producto en el sur de Asia incluso se ha deteriorado desde el comienzo de 2019, con tasas de falla de inspección superiores al 33% y 37% en India y Pakistán, respectivamente, escribieron analistas de QIMA.

Mientras tanto, en Camboya, más del 40% de todos los bienes inspeccionados en el segundo trimestre de este año eran inaceptables.

Los proveedores locales están luchando por mantenerse al día con el aumento de la demanda sin el tiempo o los recursos necesarios para establecer procesos de gestión de calidad adecuados o capacitar a nuevos trabajadores para fabricar nuevos widgets, o grandes cantidades de widgets, una vez fabricados en China.

Para el mercado de la UE, los países más cercanos a casa pueden estar mejor posicionados para probar suerte y convertirse en una mini China para las empresas europeas.

Turquía ha manejado el aumento del ritmo de producción mejor que la mayoría. Tras un breve aumento en los problemas de calidad a fines del año pasado, los proveedores locales han logrado impulsar la tasa de fallas de inspección por debajo del 25% este año.

La calidad Made-in-China, mientras tanto, está mejorando. Según QIMA, los fabricantes chinos mostraron una mejora del 13% en el segundo trimestre de 2019. Aún así, alrededor del 25% de los fabricantes chinos aún no cumplen con los estándares en los informes de inspección de calidad. Esa silla de playa Made in China de $ 10 de Tsunami en Myrtle Beach probablemente se romperá después de algunas sesiones.

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