Chaux advirtió que los atrasos en estaciones, sistemas y espacio público generan preocupación sobre el cumplimiento del cronograma de la Primera Línea. La obra registra un avance del 82,33 %, pero debía estar en el 86,79%, según un reporte con corte al 31 de agosto de 2026.
Por Sixto Alfredo Pinto, director del portal La Otra Cara
Opinión y Análisis
¿Cómo va el Metro de Bogotá? ¿Hay adelantos, hay atrasos? ¿Cuándo se entrega la Primera Línea? Estas preguntas se la hacen casi todos los bogotanos y por eso la Contraloría General de la República le puso la lupa al tema.
La construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá enfrenta nuevos cuestionamientos por los retrasos identificados en algunos de sus componentes fundamentales. La Contraloría General de la República, con el liderazo de Jorge Laverde, encendió las alertas tras detectar diferencias entre los avances programados y los ejecutados, una situación que podría afectar las fechas previstas para la puesta en funcionamiento del sistema de transporte de la capital de Colombia.
Recordemos que el Contralor Laverde designó al Vicecontralor General de la República, Francisco José Chaux, para coordinar el seguimiento a esta importante obra del país y Bogotá. Por eso, en una entrevista con el diario EL TIEMPO, Vicecontralor Chaux, explicó que el análisis técnico realizado por el organismo de control permitió identificar atrasos ponderados en tres de los ocho componentes que integran el proyecto.
“Hemos encontrado una serie de atrasos ponderados en tres componentes relevantes para la puesta en funcionamiento de la primera línea del Metro de Bogotá”, ratificó Chaux.
De acuerdo con las cifras conocidas por la Contraloría, con corte al 31 de agosto de 2026, la ejecución general del Metro alcanzaba el 82,33 %, frente al 86,79 % que estaba programado. Esto representa una diferencia de 4,46 puntos porcentuales.
Sin embargo, la mayor preocupación está en el comportamiento de algunos frentes específicos. El componente de estaciones y accesos presenta un atraso ponderado del 19,24 %, mientras que sistemas y equipos registra un rezago del 18,58 %. La situación más crítica se encuentra en la malla vial y el espacio público, con un atraso del 52,34 %, según los hallazgos de la Contraloría.
Rezagos que podrían comprometer el cronograma
Chaux señaló que estos retrasos requieren especial atención porque corresponden a actividades indispensables para garantizar que el Metro pueda operar de manera adecuada.
El alto funcionario advirtió que, aunque las diferencias porcentuales podrían parecer manejables de manera individual, su acumulación puede generar dificultades mayores durante las etapas finales del proyecto.
En ese sentido, comparó el comportamiento de los retrasos con una bola de nieve que aumenta progresivamente y que podría terminar afectando el cumplimiento de los plazos establecidos.
“Puede que no parezca mucho, pero cuando se empiezan a sumar podemos encontrar un efecto que sería algo similar a una bola de nieve que va creciendo y que después no va a permitir que se cumpla la fecha”, dijo Chaux en su entrevista.
La preocupación del organismo de control está relacionada especialmente con las fechas previstas para la finalización de las obras, el desarrollo de las pruebas operacionales y el inicio del servicio comercial.
Contraloría realizará seguimiento permanente
Ante este panorama, la Contraloría General anunció la implementación de un equipo especializado que realizará seguimiento permanente a la construcción de la Primera Línea del Metro.
“Nos tocaría hacer un trabajo juicioso y con todo el equipo técnico”, precisó Chaux.
Según explicó el Vicecontralor, la entidad recopila información procedente de los informes de interventoría, los reportes de la Empresa Metro de Bogotá y los datos solicitados directamente al contratista.
El propósito de esta vigilancia es identificar posibles riesgos de manera anticipada y evitar que las dificultades detectadas terminen afectando los recursos públicos o el desarrollo del proyecto.
Chaux precisó que el control preventivo y concomitante permite a la Contraloría advertir oportunamente sobre situaciones que puedan comprometer el patrimonio público, sin esperar a que se materialicen eventuales afectaciones.
¿Cuándo comenzaría a funcionar el Metro de Bogotá?
De acuerdo con el cronograma mencionado por el Vicecontralor Chaux, septiembre de 2027 es la fecha prevista para la finalización de las obras y el comienzo de las pruebas correspondientes. Posteriormente, marzo de 2028 está establecido como el horizonte para la entrada en funcionamiento del sistema para los usuarios.
Por ahora, la Contraloría continuará evaluando el desarrollo de los diferentes componentes y los resultados del seguimiento especializado.
La advertencia pone nuevamente sobre la mesa uno de los principales desafíos de la megaobra: lograr que todos sus elementos, desde las estaciones y los sistemas tecnológicos hasta la infraestructura vial y el espacio público, estén terminados e integrados para garantizar el inicio de operaciones en los tiempos establecidos.
La Contraloría, con Laverde y Chaux a la cabeza, está vigilando el principal proyecto de infraestructura y movilidad de Colombia y pronto Bogotá tendrá su Metro, gracias a este organismo de control por sus constantes auditorías.
